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<!DOCTYPE html>

<title>Samuel & Filhos</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Samuel & Filhos</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Samuel & Filhos

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>Sociedade Limitada (portug. GmbH)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1935

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Vila_do_Conde" title="Vila do Conde">Vila do Conde</a>, <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Samuel Carmo, José Manuel Carmo

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbau</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.samuelefilhos.pt/">www.samuelefilhos.pt</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Samuel & Filhos</b> ist eine 1935 gegründete <a href="Werft" title="Werft">Werft</a> in der <a href="Portugal" title="Portugal">nordportugiesischen</a> Stadt <a href="Vila_do_Conde" title="Vila do Conde">Vila do Conde</a>. Sie baut und repariert insbesondere hölzerne Boote für die <a href="K%C3%BCstenfischerei" class="mw-redirect" title="Küstenfischerei">Küstenfischerei</a> und den <a href="Tourismus" title="Tourismus">Tourismus</a>. Bekannt geworden ist sie durch den <a href="Nachbildung" title="Nachbildung">Nachbau</a> historischer Schiffe wie <a href="Karavelle" title="Karavelle">Karavellen</a>, <a href="Nao" title="Nao">Naos</a> und <a href="Rabelo" title="Rabelo">Rabelos</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Gründer des Unternehmens war Samuel Fernandes do Carmo, der mit dem Bau von hölzernen Booten für die Küstenfischerei den Betrieb aufnahm. Die Werft ist bis heute in Familienbesitz. Mit Beginn des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> ging der Schiffbau zunächst stark zurück und der Betrieb musste dann schließen. Erst 1948 konnte der Bootsbau wieder aufgenommen werden. In den nächsten Jahrzehnten konnte sich die Werft im Land etablieren und exportierte Fischerboote bis in die damaligen <a href="Portugiesische_Kolonialgeschichte" title="Portugiesische Kolonialgeschichte">portugiesischen Kolonien</a> in <a href="Angola" title="Angola">Angola</a> und <a href="Mosambik" title="Mosambik">Mosambik</a>. In dieser Zeit wurde mit etwa 31 Metern Länge und 200 Tonnen auch das größte Boot der Werft hergestellt.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-cdanportugal_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-cdanportugal-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1980 zog das Unternehmen an den heutigen Standort auf dem gegenüberliegenden Ufer des Flusses <a href="Ave_(Fluss)" title="Ave (Fluss)">Ave</a>. Dort wurde 1987/88 mit der Karavelle <i>Bartolomeu Dias</i> erstmals ein historisches Schiff nachgebaut, gefolgt 1989 von der Karavelle <i><a href="Boa_Esperan%C3%A7a_(Schiff)" title="Boa Esperança (Schiff)">Boa Esperança</a></i>. Der Nachbau wurde zu einem weiteren Standbein der Werft, es folgten 1999 der erste von mehreren Nachbauten eines Rabelo – früher als <a href="Frachtschiff" title="Frachtschiff">Frachtschiffe</a> vor allem auf dem <a href="Douro" class="mw-redirect" title="Douro">Douro</a> genutzt – für den Gebrauch als <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Ausflugsschiff</a>, 2001 die Karavelle <i>Vera Cruz</i> und 2008 eine Nao des 16. Jahrhunderts, die <i>Vila do Conde</i>.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Kurz vor der Jahrtausendwende hatte die Werft nach eigenen Angaben über 500 Boote gebaut. Mit der geänderten Marktnachfrage hat die Werft zusätzlich mit der Produktion von <a href="Stahlschiff" title="Stahlschiff">Stahlschiffen</a> und <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminiumbooten</a> für die Fischerei weitere Produkte in ihr Portfolio aufgenommen.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Haupttätigkeit der Werft bleibt jedoch weiterhin die Reparatur und Wartung von Holzbooten und -schiffen. Jedes Jahr werden rund 50 Boote gewartet.<sup id="cite_ref-cdanportugal_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-cdanportugal-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>Da die Werft inzwischen einige der wenigen Werften in Portugal ist, die den Holzschiffbau nach traditionellen Verfahren durchführt, ist das dortige <a href="Handwerk" title="Handwerk">Handwerk</a> Gegenstand der <a href="Forschung" title="Forschung">Forschung</a>. Eines der dort gebauten Boote wurde dazu ausführlich dokumentiert.<sup id="cite_ref-Carmo_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Carmo-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Karavelle <i>Bartolomeu Dias</i></div>

</li>

<div class="gallerytext">Baugleiche Karavelle <i>Vera Cruz</i></div>

</li>

<div class="gallerytext">Karavelle <i>Boa Esperança</i></div>

</li>

<div class="gallerytext">Beispiel eines klassischen Rabelo</div>

</li>

<div class="gallerytext">Nao <i>Vila do Conde</i></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauliste_(Auswahl)"><span id="Bauliste_.28Auswahl.29"></span>Bauliste (Auswahl)</h2></div>

<p>Eine Bauliste der Werft existiert bislang nicht in der Literatur – die aufgeführten Einträge enthalten eine Auswahl der bekannten Schiffsneubauten.

</p>

<th>Name

</th>

<th style="text-align:center;">Jahr

</th>

<th>Schiffstyp

</th>

<th data-sort-type="number">Länge, Passagiere

</th>

<th>Auftraggeber

</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td><i>Bartolomeu Dias</i>

</td>

<td style="text-align:center;">1988

</td>

<td><a href="Karavelle" title="Karavelle">Karavelle</a>

</td>

<td data-sort-type="number">23,80 × 6,59 Meter

</td>

<td>Associaçao Portuguesa de Treino de Vela (APORVELA)

</td>

<td><small>gebaut zur Erinnerung an den 500. Jahrestag zur Umrundung der Südspitze Afrikas Nach Reise dorthin <a href="Museumsschiff" title="Museumsschiff">Museumsschiff</a> in <a href="Mossel_Bay" title="Mossel Bay">Mossel Bay</a>, <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a>.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i><a href="Boa_Esperan%C3%A7a_(Schiff)" title="Boa Esperança (Schiff)">Boa Esperança</a></i>

</td>

<td style="text-align:center;">1990

</td>

<td>Karavelle

</td>

<td data-sort-type="number">23,80 × 6,59 Meter

</td>

<td>Associaçao Portuguesa de Treino de Vela (APORVELA)

</td>

<td><small>zunächst Einsatz als <a href="Segelschulschiff" class="mw-redirect" title="Segelschulschiff">Segelschulschiff</a> für Jugendliche, seit 2001 <a href="Museumsschiff" title="Museumsschiff">Museumsschiff</a> in <a href="Lagos_(Portugal)" title="Lagos (Portugal)">Lagos</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Rota do Douro</i>

</td>

<td style="text-align:center;">1999

</td>

<td><a href="Rabelo" title="Rabelo">Rabelo</a>

</td>

<td data-sort-type="number">24,50 × 5,34 Meter

</td>

<td>Rota do Douro

</td>

<td><small>Einsatz als Ausflugsschiff von Porto auf dem Douro.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td style="text-align:center;">2000

</td>

<td>Karavelle

</td>

<td data-sort-type="number">23,80 × 6,60 Meter

</td>

<td>Associaçao Portuguesa de Treino de Vela (APORVELA)

</td>

<td><small>Einsatz als <a href="Segelschulschiff" class="mw-redirect" title="Segelschulschiff">Segelschulschiff</a> für Jugendliche.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>TurisDouro</i>

</td>

<td style="text-align:center;">k. A.

</td>

<td>Rabelo

</td>

<td data-sort-type="number">30,00 × 6,30 Meter

</td>

<td>TurisDouro

</td>

<td><small>Einsatz als Ausflugsschiff von Porto auf dem Douro.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Novo Rosa Clara</i>

</td>

<td style="text-align:center;">2007

</td>

<td>Fischerboot

</td>

<td data-sort-type="number">18,0 × 5,2 Meter

</td>

<td>k. A.

</td>

<td><small>Dokumentation der Konstruktionsbeschreibung eines hölzernen Fischerbootes für die Forschung.<sup id="cite_ref-Carmo_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Carmo-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Vila do Conde</i>

</td>

<td style="text-align:center;">2008

</td>

</td>

<td data-sort-type="number">27,50 × 7,68 Meter

</td>

<td>Vila do Conde Museum

</td>

<td><small>Museumsschiff in Vila do Conde.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Mestre da Galileia</i>

</td>

<td style="text-align:center;">k. A.

</td>

<td>Fischerboot

</td>

<td data-sort-type="number">10,50 × 3,45 Meter

</td>

<td>k. A.

</td>

<td><small>Aluminiumkonstruktion eines Bootes für die Küstenfischerei.<sup id="cite_ref-samuelefilhos_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-samuelefilhos-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>António José Carmo: <i>Wooden Shipbuilding Techniques at Vila do Conde’s Shipyards.</i> In: Amélia Polónia, Francisco Contente Domingues: <i>Shipbuilding knowledge and heritage.</i> CITCEM – Centro de Investigação Transdisciplinar Cultura, Espaço e Memória Via Panorâmica, Porto 2018, ISBN 978-989-8970-09-1, S. 87–114 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://ler.letras.up.pt/uploads/ficheiros/17286.pdf">Online-Version als PDF</a>).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.samuelefilhos.pt/">Website der Werft Samuel & Filhos</a> (portugiesisch), abgerufen am 31. Januar 2025</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://cdanportugal.pt/samuel-filhos/"><i>Samuel & Filhos</i></a>, Blogbeitrag auf Website des Centro de Artes Náuticas de Vila do Conde unter cdanportugal.pt (portugiesisch/englisch), abgerufen am 31. Januar 2025</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-samuelefilhos-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-samuelefilhos_1-7">h</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.samuelefilhos.pt/">Website der Werft Samuel & Filhos</a></span>

</li>

<li id="cite_note-cdanportugal-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-cdanportugal_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-cdanportugal_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://cdanportugal.pt/samuel-filhos/"><i>Samuel & Filhos</i></a>, Blogbeitrag auf Website des Centro de Artes Náuticas de Vila do Conde unter cdanportugal.pt</span>

</li>

<li id="cite_note-Carmo-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Carmo_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Carmo_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">António José Carmo: <i>Wooden Shipbuilding Techniques at Vila do Conde’s Shipyards.</i>, S. 87–114</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://northwindheritageconsulting.com/2024/01/29/clios-armada-the-bartolomeu-dias-caravel-and-challenging-history-in-south-africa/"><i>Clio’s Armada: The Bartolomeu Dias Caravel and Challenging History in South Africa</i></a> bei northwindheritageconsulting.com</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Otmar Schäuffelen, Herbert Böhm: <i>Die letzten großen Segelschiffe</i>, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-3191-8, S. 309</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://rotadodouro.pt/embarcacoes/"><i>Embarcações</i></a>, auf Website des Reiseveranstalters Rota do Douro</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aporvela.pt/2022/08/31/veracruz/"><i>Caravela Vera Cruz</i></a>, auf Website der Associaçao Portuguesa de Treino de Vela (APORVELA) unter aporvela.pt</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.visitviladoconde.pt/geo_artigo/?geo_article_id=2586"><i>Nau Quinhentista</i></a>, bei visitviladoconde.pt</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">41.342777777778</span><span class="longitude">-8.7419444444444</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:41.342777777778,-8.7419444444444"><span title="Breitengrad">41° 20′ 34″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">8° 44′ 31″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span>

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